2020年11月13日(金) 列車名. 06時 06:52 → 07:25.

33分.

「青春18きっぷ」で本州から北海道に行くときに使えるのが、「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」。これを使った青森~函館間の乗り継ぎ時刻表です。接続は今ひとつで、2020年3月新ダイヤでも大きな変化はありません。 北海道新幹線+道南いさ 出発 到着. | 奥津軽いまべつ駅の駅舎の1階に待合ホールがあります。 ここにはテレビモニターがあって、観光案内のビデオが3種類くらいエンドレスで流れています。 津軽二股駅は津軽線、JR東日本の駅. 木古内から奥津軽いまべつのJR北海道新幹線を利用した時刻表です。発着の時刻、所要時間を一覧で確認できます。木古内から奥津軽いまべつの運賃や途中の停車駅も確認できます。新幹線チケットの予約 … 11月9日(月) に出発した場合の、 奥津軽いまべつ ~ 木古内 のおねだん一覧です。(消費税10%適用) 4,040円 - 普通車指定席 閑散期. 09時 09:48 → 10:21. 新幹線の料金・時間. 新幹線料金. 木古内 奥津軽いまべつ. 列車. 奥津軽いまべつ→木古内のおねだん . かつて快速「海峡」で結ばれていた青森ー函館間が北海道新幹線で結ばれ、迅速な移動ができるようになりました。しかし、青春18きっぷを始めとした「普通列車専用の乗車券」を使って両都市間を移動しようとすると、普通列車が不在となった津軽海峡が壁となって立ちふさがり、無事に渡れた先でも第三セクター線が行く手を阻みます。, しかし、津軽海峡を越えるための救済処置があります。別途2,490円を支払って「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」を併用すれば、青春18きっぷで奥津軽いまべつ駅ー木古内間の北海道新幹線と木古内ー五稜郭間の第三セクター線(道南いさりび鉄道)を利用することができるのです。, 北海道新幹線「奥津軽いまべつ駅」は津軽線「津軽二股駅」とつながっており、「想定されるニーズに合わせた」ある程度の接続が取れています。, ここで気をつけたいのは「想定されるニーズに合わせた接続」という点。JRが設計しているのは「東京方面から新幹線でやってきて津軽線に乗り継ぐ人に合わせた接続」であって、下りの新幹線が到着する数分後に津軽線の三厩方面行き列車が到着するダイヤになっています。, 逆にそれは、「青春18きっぷで北海道に渡ろうとする想定する必要のないニーズ」に対しては地獄のダイヤであることを表しています。津軽線が到着する数分前に新幹線が行ってしまう。そして奥津軽いまべつ駅に停車する新幹線は1日7本で、多くは朝夕に集中しているため、場合によっては数時間の待ち時間が発生します。, そしてやっときた新幹線に乗れたとしても、木古内で降りて、在来線に乗り換えなければなりません。, かつては快速「海峡」ですぐに渡れた津軽海峡が、いまや一日がかりの険しい峠と化したのです。, さて、コロナ禍で苦しむ新幹線は、「えきねっとトクだ値スペシャル(乗車券付き)」というきっぷを発売しています。いわゆる「半額新幹線」です。, この「半額新幹線」は区間が限られていますが、新青森ー新函館北斗間も設定されており、今なら通常料金の半額で新幹線に乗車できるのです。, どうせオプション券を買わなければならないのなら、そして、どうせ一日がかりになってしまうのなら、その日は青春18きっぷを消化せずに「半額新幹線」でさくっと函館入りしませんか?, 新幹線に半額で乗るための「えきねっとトクだ値スペシャル」は、乗車日の20日前の午前1時40分が予約期限です。早めに計画した人のみが、この恩恵を受けることができます。, また、きっぷを受け取ったあとのキャンセルには50%の取消料がかかりますので、乗車直前まで受け取りしないことをおすすめします。なお、受け取り前であれば出発時刻4分前まで何度でも変更可能で(変更先がトクだ値でなくても大丈夫)、万が一取り消す場合でも安価な取消料で済みます。, 青春18きっぷの対象期間ではない今、この記事を書いたのには理由があります。早め早めに計画を立てた人のみがオトクな旅行を楽しめるからです。, shu657014さんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか?, Powered by Hatena Blog 11月16日(月)に出発した場合の、奥津軽いまべつ~木古内のおねだん一覧です。(消費税10%適用), 乗車券(運賃1,680円)+指定席特急券(閑散期特急料金2,360円), 普通車指定席用 えきねっとで予約 交通系ICカードでチケットレス乗車可 乗車券・料金券一体型 最大6名まで予約可, えきねっとで前日までに予約 普通車指定席利用 列車・席数限定 交通系ICカードでチケットレス乗車可 乗車券・料金券一体型 最大6名まで予約可, 乗車券(運賃1,680円)+特定特急券(特急料金1,520円), えきねっとで14日前までに予約 普通車指定席用 列車・席数限定 交通系ICカードでチケットレス乗車可 乗車券・料金券一体型 最大6名まで予約可, えきねっとで21日前までに予約 普通車指定席用 列車・席数限定 交通系ICカードでチケットレス乗車可 乗車券・料金券一体型, 特定特急券(普通車の空席利用). 奥津軽いまべつ駅(おくつがるいまべつえき)は、青森県 東津軽郡 今別町 大字大川平にある北海道旅客鉄道(jr北海道)北海道新幹線の駅である 。 在来線である津軽線 津軽二股駅との乗換駅になっている 。. 区間. 33分.

2018年度(平成30年度)の1日平均乗車人員は28人である。これは日本全国の新幹線の駅で最も乗車人員が少ない(次点は木古内駅)。, なお、北海道新幹線の開業日から2017年2月末までの利用状況について、一日平均乗車人員は約60人となっている[13]。, 奥津軽いまべつ駅は津軽半島北部の山中に位置し、今別町などの市街地や集落から離れている。駅周辺にある施設は前述・後述の道の駅いまべつくらいである[14]。奥津軽地区の、当駅から離れた宿泊施設の送迎に使われることがある[15]。, 道の駅いまべつ(半島ぷらざアスクル)は当駅及び津軽二股駅に隣接している。北海道新幹線関連の工事に伴い、2013年11月11日[10]から2015年4月23日[16]まで休業していたが[注釈 16]、2015年4月24日にリニューアルオープンした[報道 17]。今別町の屋内駐車場(48台収容、営業時間は 6時00分~21時30分)と屋外駐車場(34台収容、24時間営業)が、道の駅いまべつと共用で整備されている[17][注釈 17]。, 津軽鉄道線終着駅の津軽中里駅(中泊町)と連絡する乗合タクシー(道の駅いまべつを窓口とする予約制)が2020年11月1日に運行を始めた[新聞 18]。弘南バスによる「あらま号」運行は2020年9月30日で終了し、その代替交通となる[19]。, この区間を結ぶ弘南バスの路線バスは、駅が開業した2016年(平成28年)3月26日から運行開始していた[20][新聞 19]。元々このルートには、津軽鉄道が北海道新幹線の開業に合わせてデュアル・モード・ビークル(DMV)を導入し、奥津軽いまべつ駅と津軽鉄道線を接続する構想を立てていたが[新聞 20]、既存の列車とDMVを安全に併用運行するシステムが開発されていないという理由から断念したことが、2014年6月24日に報道された[新聞 21]。, ※新中小国信号場 - 木古内間は、海峡線との線路共用区間(東京方面<<)新青森 - (新中小国信号場) - 奥津軽いまべつ - (竜飛定点) - (吉岡定点) - (湯の里知内信号場) - 木古内 - 新函館北斗建設中(2030年度開業予定):新函館北斗 - 新八雲(仮称) - 長万部 - 倶知安 - 新小樽(仮称) - 札幌, ※新中小国信号場 - 木古内間は、北海道新幹線との線路共用区間(青森方面<< 蟹田 - )中小国 - (新中小国信号場) - (奥津軽いまべつ) - (竜飛定点) - (吉岡定点) - (湯の里知内信号場) - 木古内(>>函館方面), 五所川原 - 木造 - 青森 - 浅虫温泉 - 弘前 - 三厩 - 大湊 - 芦野公園 - 十和田市※ - 中央弘前 - 平賀 - 津軽尾上 - 津軽今別※ - 青函トンネル記念館, 雫石 - ほっとゆだ - 盛岡 - 花巻 - 平泉 - 陸中野田 - 田野畑 - 島越 - 綾里 - 大船渡※ - 久慈 - 遠野 - 宮古 - 釜石 - 岩泉※, 角館 - 田沢湖 - 八森 - 大館 - 秋田 - 大曲 - 院内 - 男鹿 - 阿仁前田 - 阿仁合 - 阿仁マタギ - 鹿角花輪 - 羽後本荘 - 象潟 - 矢島, 仙台 - 船岡 - 白石 - 泉中央 - 旭ヶ丘 - 広瀬通 - 気仙沼 - 有備館 - 鳴子温泉 - 石巻 - 松島海岸 - 本塩釜 - 女川 - 角田 - あぶくま - 亘理 - 愛子 - 細倉マインパーク前※ - 若柳※, 長井 - 荒砥 - 新庄 - 天童 - 山形 - かみのやま温泉 - 米沢 - 小国 - 寒河江 - 古口 - 酒田 - 鶴岡 - 山寺, 磐梯熱海 - 猪苗代 - 会津若松 - 喜多方 - 伊達 - 福島 - 二本松 - 郡山 - 須賀川 - 白河 - 湯野上温泉 - 塔のへつり - 会津田島 - 飯坂温泉 - 保原 - やながわ希望の森公園前 - 会津坂下 - 会津柳津 - 会津川口 - 矢祭山 - 相馬 - 夜ノ森 - 勿来 - 三春, 2013年10月のホーム切り替えから2015年8月9日までの津軽今別駅のホーム部分, 特に2014年(平成26年)12月以降は、試運転のために新幹線電車が実際に走行できる設備であった。, なお、旧ホーム時代、8両編成で運転される場合は、6 - 8号車がドアカットとなっていた。, 奥津軽いまべつ駅の正面出入口から跨線橋により津軽線を跨いで奥津軽いまべつ駅のホームに至る。, 屋内駐車場を泊まりで利用する場合は、道の駅いまべつの事務室まで申し出る必要がある。, https://web.archive.org/web/20151218154545/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/151218-3.pdf, https://web.archive.org/web/20151218065052/http://www.jreast.co.jp/press/2015/20151211.pdf, https://web.archive.org/web/20140714123127/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140611-1.pdf, https://web.archive.org/web/20121211041424/http://www.jrtt.go.jp/08-2Press/pdf/H23/Lpressh231109.pdf, https://web.archive.org/web/20130823200428/http://www.jrtt.go.jp/08-2Press/pdf/H25/pressh250522.pdf, https://web.archive.org/web/20150717152357/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150717-4.pdf, https://web.archive.org/web/20150211110421/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150115-4.pdf, https://web.archive.org/web/20200526163514/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200204_KO_e-ticket.pdf, https://web.archive.org/web/20141023131515/http://www.signal.co.jp/uploads/140918hokkaido2.pdf, https://web.archive.org/web/20160220074105/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/160219-4.pdf, https://web.archive.org/web/20150408153842/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150403-1.pdf, https://web.archive.org/web/20021010072608/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2002/1412daiya.html, https://web.archive.org/web/20101011150851/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/100924-1.pdf, https://web.archive.org/web/20130927095752/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130913-1.pdf, https://web.archive.org/web/20131224105741/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/131220-1.pdf, “北海道新幹線開業に伴う「青春18きっぷ」などのおトクなきっぷのお取扱いについて”, https://web.archive.org/web/20160106071430/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/160105-2.pdf, https://web.archive.org/web/20150404092512/http://www.town.imabetsu.lg.jp/out/kanko_view.php?no=544, 若者を惹きつける「日本一小さい新幹線の町」 本州最北端の新幹線駅がある青森・今別町, https://web.archive.org/web/20150518120941/http://www.asahi.com/articles/CMTW1505180100013.html, https://web.archive.org/web/20151223140334/http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151216-16105544-webtoo-l02, https://web.archive.org/web/20130403101750/http://sankei.jp.msn.com/region/news/130403/aom13040302030000-n1.htm, https://web.archive.org/web/20130716083352/http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/02/aomori/20130404-OYT8T00421.htm, https://web.archive.org/web/20140614064042/http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2014/20140611150036.asp, https://web.archive.org/web/20160508032618/http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160501-01104311-webtoo-l02, https://web.archive.org/web/20200802033513/https://www.toonippo.co.jp/articles/-/322048, https://web.archive.org/web/20150630145010/http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2015/20150630215535.asp, https://web.archive.org/web/20150701143841/http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0151723.html, https://web.archive.org/web/20150403153816/http://dd.hokkaido-np.co.jp/cont/bullet_train_encyclopedia/2-0016432.html, https://megalodon.jp/2013-1010-1821-29/www.toonippo.co.jp/news_too/nto2013/20131003084515.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f, “JR北海道、海峡線津軽今別駅は8/10から全列車通過に - 北海道新幹線工事で”, https://web.archive.org/web/20150404091706/http://news.mynavi.jp/news/2015/04/03/448/, https://web.archive.org/web/20150810055341/http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0166630.html, https://web.archive.org/web/20160322164631/http://mainichi.jp/articles/20160322/k00/00e/040/137000c, https://web.archive.org/web/20160301073828/http://www.sankei.com/photo/daily/news/160212/dly1602120023-n1.html, https://web.archive.org/web/20130713120312/http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/feature/hokkaido1357264519243_02/news/20130107-OYT8T00234.htm, https://megalodon.jp/2014-0625-0628-04/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140624-24101137-webtoo-l02, 奥津軽いまべつ|駅の情報検索(時刻表・バリアフリー)|駅・鉄道・旅行|JR北海道- Hokkaido Railway Company, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=奥津軽いまべつ駅&oldid=80449424, 4月26日:今別町がJR北海道本社に対して、駅名を「奥津軽いまべつ駅」にするよう要望, 3月22日:津軽今別駅を含む海峡線新中小国信号場 - 木古内駅間の架線電圧を交流20,000 V・50 Hzから交流25,000 V・50 Hzに昇圧し. 発時刻.

木古内から奥津軽いまべつまでの新幹線料金・時間 ; 上に戻る. ブログを報告する, 【幼児座席確保が実質10円】日帰り鴨川シーワールドに行きました【房総特急わかしお】. 日付. はやぶさ18号. 新幹線料金. 奥津軽いまべつ駅(おくつがるいまべつえき)は、青森県東津軽郡今別町大字大川平にある北海道旅客鉄道(JR北海道)北海道新幹線の駅である[3]。在来線である津軽線津軽二股駅との乗換駅になっている[新聞 1]。, 本項では便宜上、当駅が開業する前日限りで廃止されたJR北海道海峡線の津軽今別駅(つがるいまべつえき)についても言及する。, 2016年(平成28年)3月26日、北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間の営業運転開始に合わせて開業した[1][報道 1][報道 2]。青函トンネルの竜飛口から約6 km の地点にあり、避難駅や保守拠点の役割も担う[新聞 1][新聞 2]。本州最北端の新幹線停車駅であり、JR北海道の管轄する駅としては最南端かつ唯一北海道外(青森県内)にある駅である[注釈 1]。北海道新幹線に乗り入れる「はやぶさ」「はやて」合計13往復のうち、7往復14本が停車する[報道 1][報道 2][新聞 3]。, 新幹線駅の名称は、当初は「奥津軽駅」(おくつがるえき)という仮称が使用されていたが、2013年(平成25年)4月26日に今別町がJR北海道本社に対して駅名を「奥津軽いまべつ駅」とするように提案し[2][新聞 4][新聞 5]、2014年(平成26年)6月11日のJR北海道の発表で正式に採用された[2][報道 3][新聞 6]。青森県西部を意味する広域地名「津軽」については当該項目を参照。, 在来線駅が新幹線停車駅となった事で改称された例は他にあるが(いわて沼宮内駅など)、当駅の場合は旅客輸送が在来線から新幹線に変更されるため、津軽今別駅からの改称ではなく、在来線の旧駅を廃止扱いとした上で同地点に新幹線駅を新設する形となった。, なお、当駅は東日本旅客鉄道(JR東日本)津軽線の津軽二股駅と隣接しており[2]、津軽二股駅付近から連絡通路が整備されている[4]。また、道の駅いまべつにも隣接している[5](「#駅周辺」「#二次交通」で後述)。, 今別町は2016年(平成28年)4月、新幹線で青森市方面に通学する児童・生徒(北海道側への通学は適用対象外)の定期券料金の3分の1助成を開始[新聞 7]。2020年(令和2年)4月からは、高校生や大学生、通勤に利用する今別町民へ対象を拡大し、運賃の助成額も半分へと拡充している[新聞 8]。, 2面3線(うち1線は下り通過線)の地上駅(橋上駅)であり、駅本屋棟の外側には海峡線運行列車が通過する狭軌の待避線(上下各2線)が設けられている。新幹線のホームは有効長が263メートルで、可動式ホームドア(日本信号製)が設置されている[報道 9]。, 駅舎は鉄骨造り3階建て[新聞 9][新聞 10]。「本州最北の地から北の大地へ 〜津軽海峡の四季が感じられる駅〜」をデザインコンセプトとしている[報道 5]。高台に設置されている駅本屋棟と高さ約25メートルの昇降棟があり、両者は下り狭軌線、保線用線路及び津軽線を跨ぐ通路がつないでいる。昇降棟の壁面はガラス張りで、今別町のシンボルである青函トンネルをゲート風にデザインして大きな弧を描いている[新聞 11]。, 終日社員配置駅。みどりの窓口、指定席券売機、新幹線自動改札機設置。駅出入口は1ヶ所で、反対側へは直接出られない。構内には売店などの設備はない[注釈 2]。駅レンタカー業務については「道の駅いまべつ」が受託で行っている。, みどりの窓口や指定席券売機では、隣接する津軽二股駅発着の乗車券も購入可能である(JR北海道発行の他社関連扱いのため「1-タ」と表示される)。, 駅名は奥津軽いまべつと平仮名が正式な表記であるが、切符は「奥津軽今別駅発行」と漢字表記で発券される。, 元々は、青函トンネルの本州側の保守基地としての役割を担う「新津軽二股信号場」(しんつがるふたまたしんごうじょう)として開設する計画だったが、地元の請願により旅客駅として開業した[新聞 12]。全列車通過扱いとなるまでは、特急「白鳥」2往復のみが停車していた[注釈 3]が、2015年8月10日以降は新幹線工事のため全列車通過となっていた[報道 11]。また、8名以上のグループで利用する場合、1か月前に申請すると特急を臨時停車させることができた[7]。, 2002年(平成14年)、「青函トンネルの本州側入口に位置する駅」として、東北の駅百選に選定された。JR北海道の駅で東北の駅百選に選定された駅は津軽今別駅が唯一である。, 2014年(平成26年)3月15日に竜飛海底駅、吉岡海底駅、知内駅が廃止されて以来、海峡線内の駅としては、唯一廃止されずに存続してきたが、前述の通り2015年(平成27年)8月9日をもって旅客乗降のための設備の使用を終了し(通路を閉鎖し、ホームを撤去)、旅客駅としての営業を終了した。その時点では廃止されずに全列車通過扱いの駅として存続していたが、北海道新幹線開業の前日にあたる2016年(平成28年)3月25日に津軽今別駅(在来線)を廃止とした[報道 10]。翌26日、北海道新幹線の営業運転開始に伴い、同地点に奥津軽いまべつ駅が開業した。, 上下方向別の単式ホーム2面2線を有する無人駅であった[3]。駅の設備は簡素で跨線橋がなく、下りホームへの移動は構内踏切を利用していた。開業当初は相対式ホーム2面2線であったが、北海道新幹線の建設工事に伴い、2013年(平成25年)に旧ホームの外側に新たに在来線用の線路と仮設ホームが設置され、同年10月に仮設ホームの使用を開始し(上り線は18日、下り線は25日)、旧ホームは撤去された[10][新聞 14]。その後、旧ホームのあった位置には新幹線ホームが建設され、在来線は本線から分岐して新幹線ホームを抱き込み、仮設ホームはさらにその外側に設置されていた。なお、上りホームへ行くためにはあいかわらず函館方の構内踏切を渡る必要があったので、将来新幹線の本線となるレールを一般の旅客に歩いて渡らせるという珍しい状態が続いた[注釈 5]。また、踏切からは建設中の新幹線ホームを間近に見ることができた。, 駅に向かう通路(階段)には屋根が設置されていたが、ホームには屋根がなかった。開業当初の旧ホームは有効長が5両分しかなかったため、それを超える長さの編成の場合は一部のドアが締切扱い(ドアカット)となっていた[注釈 6]が、仮設ホームは旧ホームより有効長が延びたため、8両編成への増結時を除きドアカットは中止された[注釈 7]。なお、2014年(平成26年)12月1日から2015年(平成27年)8月9日まで、北海道新幹線の試験走行に伴い、上り特急「白鳥96号」発車後から翌朝の下り特急「白鳥93号」発車前まで、安全上の観点から海峡線ホームは立ち入り禁止となっていた。2015年(平成27年)8月10日[注釈 8]以降、ホームに立ち入るための通路が閉鎖され、同月中に仮設ホームも撤去された[新聞 2]。, 発車時刻表・運賃表はホーム待合室および、道の駅いまべつの玄関前待合スペースに掲示していた。公衆電話は開業当初より設置されていない。ホーム待合室内に設置されている電話は一般利用のできない業務用電話(JR電話)であり、公衆電話は津軽二股駅構内にあるとの案内がなされていた。, 2002年(平成14年)12月1日のダイヤ改正で快速「海峡」が廃止されてから北海道新幹線が開通する2016年(平成28年)3月25日(事実上21日)まで、津軽今別駅を含む海峡線の蟹田駅[注釈 9] - 木古内駅間は特急列車のみの運転となり、普通(快速)列車が設定されていなかった。そのため、上記区間に含まれる各駅相互間で特急列車の普通車自由席に乗車する場合には、特急料金が不要となる特例が設けられ、青春18きっぷや北海道&東日本パスといった普通列車専用の特別企画乗車券でも適用されていた[注釈 10]。, 北海道新幹線開業後は青函トンネルを通る定期旅客列車は全て新幹線列車かつ全席指定となり、この特例も廃止されたが、代わって青春18きっぷについては「青春18きっぷ 北海道新幹線オプション券」(2,490円)を購入する場合のみ、(津軽線津軽二股駅乗り換え⇔)奥津軽いまべつ駅[注釈 11] - (北海道新幹線)木古内駅 - (道南いさりび鉄道線)五稜郭駅(⇔函館本線乗り換え)間を本きっぷ1枚で1回乗車できる特例が新たに設けられた、また、秋の乗り放題パスでも同様に「秋の乗り放題パス 北海道新幹線オプション券」(大人2,490円、小人1,240円)が発売される。また、『北海道&東日本パス』については、別途特定特急券を購入すれば、当駅を含む「新青森 - 新函館北斗」相互間で、普通車指定席の空席を利用できる特例が設けられた[報道 16]。, 当駅(旧・津軽今別駅)と津軽二股駅は隣接しているが、両者は鉄道会社が異なり[注釈 12]、2016年3月26日の奥津軽いまべつ駅開業まで公式には連絡駅として扱われていなかった[注釈 13]。部分開業後から利用開始される青春18きっぷ北海道新幹線オプション券では、「新幹線奥津軽いまべつ駅との乗換駅は津軽線津軽二股駅です。」の条項が案内券片に明言された。2016年(平成28年)3月26日の北海道新幹線開業以降は、奥津軽いまべつ駅の正面出入口が津軽二股駅のホーム側の敷地南方に設置されており、そのまま連絡できる[注釈 14]。ただし、両駅を乗換駅として1枚の乗車券を発行することはできない。津軽二股駅と奥津軽いまべつ駅との間で連絡する場合、運賃通算はできず、打ち切り計算となる[11]。また、両駅を同一駅としておらず、北海道新幹線と並行する津軽線を幹在同一路線[注釈 15]としていないため、営業キロ601km以上で割引となる往復乗車券は、津軽二股駅か奥津軽いまべつ駅のどちらかに発駅または着駅の指定をしないと適用にならない。, 1日平均の乗車人員は以下の通り。



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